应安网讯：本人有幸参加安徽省基层指挥员骨干业务培训班，在培训期间，现场实地观摩了荷马特救援设备有限公司开展的车辆破拆技术演示，印象深刻，受益匪浅。
本文通过分析汽车的构造及关键部位对实施救援的影响，提出有针对性的救援方法;根据人员被困情况、救援中的前期工作、事故救援的关键部位和影响、处置事故的各类救援装备以及对事故被困人员心理疏导工作的探讨，同时借鉴国内外先进经验，尤其是荷马特救援团队的现场实地操作演示，结合当前实际情况，归纳了适合当前消防部队救援的主要装备以及一些关键技术的应用方法。
一、车祸事故人员被困情况分类
车祸事故现场错综复杂，但通过大量的案例研究发现：需要实施救援的事故中人员被困情况是有规律的，可以根据人员受困的原因、位置等因素分为：车辆相撞或追尾人员被困在变形的车体内，车辆撞击房屋等固定物人员被困在车内，人员被挤压在车底或轮胎下，车辆发生侧翻事故人员被困在车内，车辆发生仰面翻事故人员被困在车内，车辆坠入落差较大的深谷，事故车辆被其它车辆或重物埋压等七类。
二、救援中实施的前期工作
1、主要是指对事故现场的险情、受困人员的情况进行侦查判断，消除发生次生灾害的隐患，对被实施破拆车辆进行固定。主要应查明受困人员的数量、位置、受伤部位及程度等情况;油箱或危险化学品燃烧爆炸泄漏的可能性，是否需要喷雾水枪冷却或采取其它措施等;救人需要破拆的部位、途径、方法等;事故车辆周围的地形情况。
2、判断事故性质;二次伤害和二次交通事故的可能性;检查受伤人员状况和受伤情况以确定救援工作的速度和最佳的救助手段;判断破拆部位、选用合适的器材;有无调集大型牵引车辆、起重车辆的必要。首先应切断事故车辆的电源;迅速对车体内的发动机、储气箱、储油箱、电路、油路、随车危险物等一切可能引起爆炸和引发火灾的隐患进行消除;对可能因车祸造成的山体滑坡、地质下陷、隧道倒塌、桥梁断裂等情况，应及时采取防范措施或进行防范标示。
3、车体固定
不固定就开展救援易对伤员造成二次伤害，对救援人员也是一种潜在的威胁。事故车往往不稳定，稍加外力易翻滚。
车体固定，一般采用各种枕木、木块、木楔、垫板、千斤顶、钢缆、钢管、救援支撑顶杆、起重车辆等器材实施车体的固定。分为未翻转事故车辆固定和翻车情况下事故车辆的固定。未翻转事故车辆固定时，首先拉紧手制动器，然后利用木楔塞紧车轮或固定汽车底盘。此时要求木楔、木块要牢固，使汽车平稳、安全。
法国消防部门对翻车情况下车辆的固定已有了较成熟的做法，他们将翻车情况分为了侧翻和仰翻两种情况，这两种情况下固定事故车辆的操作规程如下：
发生仰翻事故时应选择四个均匀分布在汽车四周的固定点，分别塞入木锲和顶入千斤顶。
汽车发生侧翻事故时，在汽车翻倒贴地一侧确定三个锲入点，可以锲入木块或砖头，贴地的两个车轮也要锲入合适的木块，在汽车底盘上选择一个坚固的支撑点顶入千斤顶或钢管、木棍等支状物。
针对我国的现状，现场处置力量专业装备不足，事故车辆车体着地面积较大且周围路面较平整坚硬的情况下可以就地利用木棍、钢管等，顶住车体支架或轮胎;在确认车辆平稳的情况下即可实施破拆。这种方法所需的器材较少，简单易行，节省时间。在需要对欲坠落车体固定时，利用安全绳、钢缆，把车体固定在现场大树等上，也可以利用吊车进行固定。
