1、引言
近年来，随着我国经济建设的快速发展和扩大内需项目的大力实施，公路建设迅猛发展，高速公路成倍增长，国道改建、扩建项目增多，汽车流量猛增，车辆事故频发，公安消防部门抢险救援任务日益增加。就大理永平而言，县域位于滇西横断山脉之中，道路纵横西距保山市79公里，东距州府下关市98公里，境内320国道蜿蜒盘旋，大保高速公路横穿山岭，是连接保山、怒江、德宏、大理的交通要道。由于地理环境山高、路弯、坡度大的特殊性，道路交通中重大灾害事故容易发生。加上“十一五”期间，泛亚铁路、小湾电站、供果电站、西部油气工程等国家重点项目永平段建设先后开工，各种车辆大幅增多，同时交通事故也频频发生，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失。仅2008年以来，境内交通事故已造成数百人受伤，上百人死亡，大队接警出动32次，参与各类交通事故救援和交通火灾扑救，抢救人员17人(其中，生还9人)，成功组织实施了2008年7月25日国道320段水泥车翻下100米悬崖事故，救出2人;2010年4月14日国道320段皮卡车翻下200米悬崖，救出3人(其中1人经抢救无效死亡); 2010年4月25日 国道320段长城越野车翻下151米悬崖，救出7人(其中4人当场死亡)以及大保高速公路多起致人伤亡、死亡交通事故的处置，为国家和个人挽回经济损失数百万元。因此，研究道路交通事故抢险救援是十分必要而且是重要的课题。
2、道路交通事故的特点
2.1 突发性强。车辆超载、超员往往容易导致爆胎事故发生，车辆的刹车失灵、刹车淋水缺水或发动机故障，驾驶人员对车况和行驶道路不熟悉，违章超车、饮酒驾车等违章行为等都会导致道路交通事故的发生。这些事故的发生往往具有突发的特点，驾驶员无法准确驾驭车辆。如2009年2月17日，适逢春节期间，大保路大箐隧道附近由于下雨路滑，外出旅游人员不熟悉道路状况，导致33张车连环相撞，幸无人员死亡。
2.2 死亡率高，损失大。车辆事故的突发性往往会造成车辆变形，车内人员无法自行逃生，人员伤亡几率大，车辆损坏大，同时公路灾害事故可能伴随着着火，火灾烧毁大量的车辆和货物，造成重大的经济损失。如2010年4月9日，大保高速公路保山到大理距普渡收费站4公里处发生两车相撞，致使3人死亡; 2010年4月25日，320国道大箐段距永保桥10公里处，1辆长城越野车超员，在弯道翻入151米悬崖，致使3人受伤，4人当场伤亡。
2.3 易引发二次事故，造成其他后果。公路交通事故可能直接引发火灾，即使事故后没有发生火灾，但燃油四处流淌，一旦救援迟缓，就可能引发火灾事故。对于装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒有害物质外泄，造成更大的人员伤亡，并严重污染生态环境。对于人员被困事故，如果救援不及时，可能会因失血过多、中毒或火灾造成死亡。另外如果救援不及时或现场保护不周，也可能出现新的车辆碰撞、翻车事故，导致出现新的灾害现场。如 2010年4月2日 ，1辆运有农药的货车在永平段发生翻车事故并导致农药泄露，大队历时12小时才处理完现场。
2.4 抢险救援条件差，处置灾害事故难度大。公路上一旦发生交通事故，事故车辆无法及时疏散，随时可能发生起火燃烧、爆炸或化学危险品泄露。而且事故车辆往往撞毁变形或坠入路沟，司机和乘客等众多人员被困在受损的事故车辆内无法及时逃生，随时都有生命危险。尤其是多车多点相撞时，救援点多，灾害事故造成道路堵塞，救援装备和人员难以接近事故现场。如2008年7月25日 ，2010年4月13日和4月25日的三起事故，事发地点位于悬崖，坡度陡峭，灌木重叠，大队均采用救生绳索作为施救主辅，官兵体能和意志均得到了考验。
3、重大道路交通事故的救援措施和注意事项
消防部队在进行道路交通抢险救援时，应做到行动迅速、措施得力、确保安全，最大限度地减少灾害事故的损失和人员伤亡。
3.1 弄清事故地点、明确行车路线。弄清事故地点，关系到合理调度出警力量，准确携带抢险救援器材(有抢险救援车的出动抢险救援车)。明确行驶路线，关系到及时赶赴现场，节约施救时间，最大限度降低受困人员伤亡的作用。因此，接警后要及时与报警人员取得联系，进一步了解发生事故的车辆、车型，人员受伤，运送物资的情况以及事故地点地理环境的情况，准确作出决策，迅速组织出警力量。
