(2) 抢抓时间，快速开展救援行动
在医学上，抢救时间分为“白金时间”和“黄金时间”。所谓“白金时间”是指从事故发生到施救不超过20min，“黄金时间”则不超过1h。如果伤员能够在“白金时间”内得到救治，那么其生还的希望就大;如果超过了“黄金时间”，则伤员的死亡率就会大大增加。因此，卧铺客车事故救援就是一场与时间争夺生命的攻坚战，在处置事故过程中力求一个“快”字，要尽可能的调集足够的救援力量赶赴现场，指挥员要加强与事故现场的联系，明确行车的路线，争取在第一时间内到达现场。到达现场后，应将救援人员分成若干小组，对倾覆、侧翻或撞击等客车上的人员进行疏散，必要时可用撬棍、破拆工具打开车门，可设置拉梯、挂钩梯等进行施救，要注意边稳定情绪边搀扶疏散人员，防止旅客因惊慌出现盲目跳车摔伤事故的出现。对由于车厢挤、卡、堆、压等被困人员处境危险的区域，要充分发挥特勤装备的优势，在客车工作人员的协助下,根据现场情况，实施快速的破拆，积极抢救身处险境的人员生命。如果车厢发生火灾，要立即组织力量扑灭火势，防止进一步蔓延扩大;并组织力量灭火救人同步进行。在利用破拆工具破拆车体时，应考虑其产生的高温或火星对被困人员的威胁，设置水枪进行掩护，同时还要防止引起可燃物着火。在实施救援过程中要划分警戒区，实施现场警戒，保证现场救援的顺利进行。现场实施紧急抢救时应分类区别处置，按照轻重缓急的顺序，“先救命后救伤”的原则，安排医务人员进行急救，
(3) 加强对预案的制定和演练工作
古人说过“凡事预则立，不预则废”。《左传》中也讲到:“居安思危，思则有备，有备无患。”由于卧铺客车事故处置的特殊性和复杂性，对力量调集、确定方案、组织指挥、作战协同、战勤保障等方面都提出了更高的要求。因此，必须事先制定周密翔实的处置预案，以充分的准备来应对卧铺客车灾害事故，使各级指挥员做到胸有成竹，各部门能够明确各自的任务和职责，各救援力量能够快速调集到灾害现场，实施救援行动。预案一旦制定完毕，要层层把关，严密审核，切实做到符合客观实际情况，突出地域特点，要具有很强的可操作性;并报主管部门批准备案，使其上升为法律的地位。地方政府要定期的进行此类事故的演练，以加强各部门之间的协调，对于预案中出现的问题应进行整改。
(4)积极完善应急救援机制当前，需要依托地方政府应急管理办公室，整合各种救援资源和力量，设立一个常设性的应急救援工作协调机构，初步形成统一的应急救援体系。完善应急救援组织指挥体系建设，建立省级应急救援协调指挥机制，理顺参与应急救援的各军队、各警种和各部门的关系，科学划分指挥层次与指挥权限。笔者建议当前应建立重特大灾害事故应急救援会商制度，签署相关应急救援的合作协议，定期洽商应急救援工作。构建一个以消防部队为主体、各职能部门相通的应急指挥平台，实现信息资源共享。
(4) 加强宣传教育。
对卧铺客车事故紧急救援应急预案和应急救灾知识的宣传和教育，有利于有效应对该类突发公共事件和减少灾害造成的损失。应充分利用广播、电视、报刊、网络等，广泛宣传卧铺客车事故紧急救援工作的重大意义。
6 、结束语
卧铺客车事故的救援是一项复杂的系统工程，涉及多个部门，并且救援难度大、救援力量和救援技术也很匮乏，这些制约了消防部队处置此类事故的能力。探讨处置卧铺客车交通事故的技战术，对于提高消防部队应急救援能力,保障国民经济又好又快的发展具有重要的意义。
